سوخت رسانی /  hamid /  26 فروردين 1397 /  6413 بازدیدها

آموزش کاربراتور CLC پراید -آموزش٬عیب یابی و تعمیر

با توجه به این که کاربراتورهای CLC هنور هم در روی برخی از پرایدهای تولیدی سالهای قبل وجود دارد این فیلم برای آموزش تعمیرکاران قرار داده شد
 معایب سیستم کاربراتوری CLC پراید
عدم آموزش تعمیرکاران
 دسترسی مشکل به دستگاه تستر آن
عدم راضی بودن مشتریان به علت تنظیم نبودن این نوع کابراتورها(نوسان دور موتور و عدم کشش کافی موتور)

سیستم سوخت رسانی کاربراتور مداربسته CLC (closed loop carburator )

اولین موتور احتراق در سال 1860 توسط اتی ین لونوار ساخته شد در بین سالهای 1860 تا 1970 میلادی در اروپا تجارت مختلفی بوسیله چند تن از مهندسین  تحقق یافت یکی از این تجربه ها ساختن یک موتور چهار سیلندر و نصب آن بر روی یک گاری کوچک بود که توسط شخصی به نام زیگفرید مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت نمونه بارز و عملی موتور احتراق داخلی در سال 1876 میلادی بوسیله یک مهندس آلمانی به نمام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته شد .
اولین موتور مجهز به کاربراتور توسط گاتلی دایملر و کارول بنز ساخته شد که کاربراتور آنرا مای باخ طراحی کرده بود .افزایش تولید اتومبیل باعث شد که سازندگان به فکر رقابت برای فروش بیشتر محصولاتشان بیافتند و همین امر منجر به پیشرفته همه جانبه اتومبیل شده و سازندگان فناوریهای مختلفی را برای تولیداتشان بکار گرفتند تا این فناوریهای جدید  از یک سو برای مصرف کنندگان دارای جذابیت بوده و از سوی دیگر از طرف تعمیرکاران با مقاومتهایی همراه میشد چرا که هر تغییری باعث پیچیدگی بیشتر کار آنان میشد اما از آنجایی که نمیتوان جلوی رشد و پیشرفت را گرفت چاره ای جز همسو و هماهنگ شدن با آخرین دست آوردها با راهکار آموزش نداشتند


وظیفه کاربراتور چیست ؟ در ساده ترین تعریف کاربراتور وظیفه ترکیب مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت
۱ به ۱۵ ( ا قسمت سوخت و ۱۵ قسمت هوا ) را به عهده دارد این ترکیب در کاربراتور به صورت پودر در آمده و به پست سوپاپ گاز ارسال میشود تا در زمان تنفس وارد محفظه سیلندر گردد

عمل پودر کردن سوخت در کاربراتورها به دو روش صورت میگیرد گرم کردن گاز  و افشاندن سوخت در خلاء
از گرم کردن سوخت در مانیفولد هوا برای تغییر نکردن سوخت از حالت بخار به مایع استفاده میشود برای همین در اینجا فقط در مورد افشاندن سوخت در خلاء صحبت میکنیم

هوایی که محیط کره زمین را احاطه کرده است در سطح دریا دارای فشار معادل یک اتمسفر است و هوای تحت فشار تمایل دارد که به منطقه کم فشار نفوذ نموده و آنرا اشغال نماید
فشار وارده بر سطح مایعات مانع از تبخیر سطحی سریع آن میشود ٬ هرگاه بتوان فشار روی مایع را کاهش داد سرعت بخار شدن آن افزایش می یابد
روش تبخیر سوخت رایجترین عملی است که در کاربراتورها مورد استفاده قرار میگیرد در کابراتورهای از خلاء برای کشیدن سوخت از پیاله بنزین و نیز برای تبدیل آن به گاز استفاده میکنند
وقتی پیستون به سرعت در سیلندر پایین میرود حجم سیلندر بطور ناگهانی افزایش می یابد و فشار بالای پیستون کمتر از فشار جو میشود و همین امر باعث ایجاد خلاء و پر شدن فضای سیلندر از مخلوط بنزین و هوا میشود


نحوه عملکرد کابراتور
طبق فرمول برنولی در یک لوله با قطر ثابت فشار و سرعت یک مایع در طول یک لوله یکسان است اما اگر در یک نقطه دارای قطر کمتری باشد طبق قانون بقای انرژی سرعت سیال در آن نقطه افزایش می یابد این قطر کمتر را در کابراتور ها اصطلاحا ونتوری میگویند . وظیفه ونتوری کابراتور سرعت دادن به هوا و کاستن از فشار ونتوری است
در این محل که فشار کاربراتور کمتر از فشار جو است دو عمل صورت میگیرد
به علت اختلاف فشار سوخت از پیاله به کاربراتور جریان پیدا میکند
در منطقه ونتوری فشار از روی مولکولهای بنزین برداشته شده و مولکولها به صورت گاز در می آیند

آنچه گفته شد اساس کار کاربراتور بصورت خیلی ساده است اما برای آنکه عمل سوخت رسانی بخوبی در همه شرایط انجام شود کابراتور را به مدارات مجهز میکنند
مدارات کاربراتور
۱- مدار شناور      ۲- مدار دور آرام      ۳ - مدار واسطه       ۴- مدار اصلی دهانه اول     ۵- مدار انتقال دهانه دوم     ۶- مدار اصلی دهانه دوم      ۷ مدار قدرت       ۸ - مدار شتاب دهنده


10:00

دیدگاه‌ها  

+2 #1 حبیب الله زنگنه 1397-08-04 09:48
سلام.یک پراید کاربراتی دارم.شیلنگ های مرتبط همه پوسیده که این شیلنگها یک سر به کاربراتور وسردیگر رانمیدانم به کجا وصل میشه وچندین مرتبه دراین ساید جستجو کردم ودراین موردشرح ونقشه ای ندیدم.لطفا راهنمایی بفرمایید
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


تصویر امنیتی
تصویر امنیتی جدید

ویدئوهای مرتبط