موتور /  hamid /  21 آبان 1396 /  42 بازدیدها

در جلسات قبل قطعات بالایی موتور و سرسیلندر تفکیک شد و امروز و در ادامه درس بقیه قطعات موتور باز خواهد شد

جدا کردن گیربکس از موتور
جدا کردن گیربکس از موتور

در درس امروز برای تفکیک قطعات موتور نیاز است که قسمت پشتی موتور از قسمت جلویی موتور جدا شود قسمت پشتی مروبوط به موتور نیست و قسمت گیربکس و انتقال قدرت است برای باز کردن این قسمت باید گیربکس و استارت باید باز شوند و یا بطور کلی متعلقات ریز را از اطراف موتور باز میکنیم لوله های خنک کننده اطراف موتور را باز میکنیم

باز کردن لوله های آب اطراف موتور
باز کردن لوله های آب اطراف موتور


حال قسمت انتقال قدرت را از قسمت مولد قدرت یا موتور جدا میکنیم که برای این کار پیچهای دور گیربکس که گیربکس را به موتور متصل میکنند را باز میکنیم
سیستم انتقال قدرت و گیربکس در جلسات آینده مورد بحث قرار خواهد گرفت
آلترناتور را باز میکنیم که وظیفه تامین جریان الکریکی خودرو و شارژ باطری را به عهده دارد

باز کردن آلترناتور از روی موتور
باز کردن آلترناتور از روی موتور


واتر پمپ را باز میکنیم که وظیفه آن به جریان درآوردن آب در مسیر سیستم خنک کاری است واتر پمپ با چرخشی که در آب بوجود می آورد موجب میشود که عمل خنک کاری موتور بصورت بهتر و سریعتر انجام میشود

باز کردن واترپمپ از روی موتور
باز کردن واترپمپ از روی موتور
پروانه واتر پمپ
پروانه واتر پمپ

این قسمت که شما میبینید پروانه واترپمپ است و قسمت اصلی واترپمپ همین پروانه است که پروانه بوسیله پولی و تسمه متصل به میل لنگ به گردش در می آید و آب را در درون میوتور به جریان می اندازد

باز کردن زنجیر سفت کن یا تسمه سفت کن

باز کردن اویل پمپ که در برخی از موتورها اویل پمپ در داخل کارتل است و در برخی دیگر در جلو موتور است که نیوری لازمه برای کار را مستقیما از میل لنگ میگیرد

اویل پمپ خارجی
اویل پمپ خارجی


وظیفه اول پمپ : مکش روغن از کارتر و ارسال آن به مدار روغن کاری است
برای اینکه بتوانیم اویل پمپ را باز کنیم باید کارتر را بصورت کامل باز کنیم

باز کردن کارتر

باز کردن کارتر از روی موتور
باز کردن کارتر از روی موتور


برای باز کردن کارتر موتور را چرخانده و شروع به باز کردن پیچهای کراتر میکنیم ٬ کارتر معمولا با تعداد پیچهای زیادی به پوسته موتور متصل است در ابتدای کار پیچها را یک چهارم دور شل میکنیم و بطور کامل باز نمی کنیم تا احتمال تاب برداشتن کارتر کم شود در مرحله آخر پیچها بطور کامل باز میشوند

کارتر موتور
کارتر موتور


کارتر ها معمولا از جنس آلومینیوم یا از ورق فولاد است که بوسیله پرس یا ریخته گری ساخته میشوند به علت آنکه آلومینیوم عمل خنک کاری را بهتر انجام میدهد امروزه عموما سعی در استفاده از آلومینیوم در ورق کارتر است اما عیب کارترهای آلومینیومی خاصیت شکنندگی آن است که در اثر ضربه سریعتر از فولاد خواهد شکست که بدنبال آن روغن ریزی در موتور را شاهد خواهیم بود.
بعد از باز کردن پیچهای کارتر ٬ کارتر باید بوسیله یک وسیله مثل پیچ گوشتی بلند شده و جدا شود زیرا چسبهای بین کارتر و واشر آن به پوسته سیلندر چسبیده است و باید جدا شود

ویدئوهای مرتبط